E-Auto & Hybrid · Unfall- und Wertgutachten
Ihr Kfz-Gutachter für E-Autos und Hybride in Dachau
Damit die Hochvoltbatterie im Gutachten nicht zu kurz kommt.
- Batteriegehäuse, Hochvoltleitungen und Ladetechnik gezielt mitbegutachtet
- Reparaturweg nach Herstellervorgaben – auch für Hochvoltkomponenten
- Wertminderung und Restwert mit Blick auf den Zustand der Batterie
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Ein Elektroauto oder Hybrid nach einem Unfall zu begutachten, heißt mehr als Blech und Lack anzusehen. Der teuerste Teil sitzt meist im Unterboden: die Hochvoltbatterie. Ob sie etwas abbekommen hat, entscheidet oft darüber, ob sich eine Reparatur lohnt. Wir begutachten Ihr Fahrzeug dort, wo es steht – in Dachau, Altomünster und von unseren Zweigniederlassungen aus.
Worauf es ankommt
Warum ein E-Auto anders begutachtet wird
Ein Aufsetzer, ein Bordstein oder ein Stoß von der Seite kann das Batteriegehäuse treffen – von außen ist davon oft nichts zu sehen.
Muss die Hochvoltbatterie getauscht werden, kann das schnell den Wert des Fahrzeugs erreichen. Dann geht es um die Frage Reparatur oder Totalschaden.
Arbeiten am Hochvoltsystem dürfen nur dafür qualifizierte Fachkräfte ausführen. Das beeinflusst Reparaturweg, Werkstattwahl und Kosten.
Unsere Lösung: Wir begutachten Ihr E-Auto oder Ihren Hybrid mit Blick auf das Hochvoltsystem, kalkulieren die Reparatur nach Herstellervorgaben und halten fest, was der Schaden für Wert und Restwert bedeutet.
Gutachten anfragenLeistungsumfang
Das prüfen wir bei E-Autos und Hybriden
Alles, was ein Unfallgutachten ausmacht – dazu die Punkte, die nur Fahrzeuge mit Hochvoltsystem betreffen.
Sichtprüfung auf Verformungen, Risse und Aufsetzspuren, festgehalten mit Fotos.
Orange Hochvoltleitungen, Stecker, Ladebuchse und Ladeklappe im Schadenbereich.
Lässt der Schaden einen Treffer am Hochvoltsystem vermuten, empfehlen wir eine Diagnose in einer qualifizierten Fachwerkstatt und beziehen das Ergebnis ein.
Ersatzteile, Arbeitszeit und Lackierung – mit den Vorgaben des Herstellers für Hochvoltfahrzeuge.
Bei teuren Batterieschäden entscheidend: lohnt die Reparatur, oder liegt ein Totalschaden vor?
Übersichts- und Detailbilder als Beweis, falls später über den Schaden gestritten wird.
Marken
E-Autos aller Hersteller
Ob Tesla, BYD, VW ID. oder XPeng: Jede Marke bringt eigene Fragen mit – bei der Karosserie, bei der Batterie und bei den Ersatzteilen.
Neuere Modelle wie das Model Y haben große gegossene Karosserieteile. Ein Schaden daran entscheidet oft über Reparatur oder Totalschaden. Weil Reparaturen über ein begrenztes Netz zertifizierter Werkstätten laufen, können Wartezeiten den Nutzungsausfall verlängern – auch das gehört ins Gutachten.
Bei manchen Modellen ist die Batterie Teil der Karosseriestruktur. Teilepreise und Lieferzeiten sind oft schwerer zu ermitteln, und weil der Gebrauchtmarkt noch jung ist, auch Wiederbeschaffungs- und Restwert. Genau hier zahlt sich eine sorgfältige Ermittlung aus.
Ob VW ID., Audi e-tron, BMW i, Mercedes EQ, Hyundai Ioniq, Kia EV, Renault oder Skoda Enyaq – wir begutachten Elektroautos und Hybride aller Hersteller nach deren Reparaturvorgaben.
Wir sind unabhängige Sachverständige und mit keinem Hersteller verbunden. Markennamen nennen wir nur, um zu beschreiben, welche Fahrzeuge wir begutachten.
Unfall mit dem E-Auto oder Hybrid?
Rufen Sie an oder schicken Sie uns vorab Fotos per WhatsApp – wir klären die Eckdaten und kommen zu Ihrem Fahrzeug.
Gut zu wissen
E-Autos und Hybride nach dem Unfall
Klicken Sie auf ein Thema, um es aufzuklappen.
01Direkt nach dem UnfallWas Sie bei einem E-Auto zuerst beachten sollten
Sichern Sie die Unfallstelle wie bei jedem anderen Fahrzeug. Zeigt das Auto eine Warnmeldung zum Hochvoltsystem, riecht es ungewöhnlich, raucht es oder ist der Unterboden sichtbar beschädigt, sollten Sie nicht weiterfahren und Abstand halten. Geben Sie beim Pannen- oder Abschleppdienst an, dass es sich um ein Elektro- oder Hybridfahrzeug handelt.
Untersuchen Sie das Hochvoltsystem nicht selbst. Fotos aus sicherer Entfernung, die Daten des Unfallgegners und eine kurze Notiz zum Unfallhergang genügen für den Anfang. Den Rest klären wir bei der Begutachtung.
02Batterie und TotalschadenWenn die Hochvoltbatterie betroffen ist
Die Hochvoltbatterie ist bei den meisten Elektroautos das teuerste Bauteil. Ist sie beschädigt, hängt viel davon ab, wie der Hersteller die Reparatur vorsieht: Manche Batterien lassen sich teilweise instand setzen, andere müssen komplett getauscht werden. Das Gutachten hält fest, welcher Weg nach Herstellervorgaben möglich ist und was er kostet.
Liegen die Reparaturkosten über dem Wiederbeschaffungswert, kann ein wirtschaftlicher Totalschaden vorliegen. Dann zählen Wiederbeschaffungswert und Restwert – und gerade der Restwert eines E-Autos mit Batterieschaden ist schwer zu schätzen. Umso wichtiger ist eine sorgfältige, unabhängige Bewertung.
03HybrideAuch Hybride haben ein Hochvoltsystem
Plug-in-Hybride und Vollhybride haben neben dem Verbrennungsmotor eine Hochvoltbatterie, Leistungselektronik und orange Hochvoltleitungen. Die Batterie ist kleiner als bei einem reinen Elektroauto, sitzt aber ebenfalls oft im Unterboden oder unter der Rückbank. Für die Begutachtung gelten deshalb dieselben Grundsätze.
Mildhybride arbeiten meist mit einer 48-Volt-Anlage. Sie zählen nicht als Hochvoltfahrzeuge, ihre Komponenten nehmen wir trotzdem in die Schadenaufnahme auf.
04Wert und VerkaufWertgutachten für Elektroautos
Beim Wert eines gebrauchten Elektroautos spielt der Zustand der Batterie eine große Rolle. Liegt ein Batteriezertifikat, ein Diagnoseprotokoll oder ein Nachweis aus der Werkstatt vor, beziehen wir ihn in die Bewertung ein. Daneben zählen wie bei jedem Fahrzeug Ausstattung, Laufleistung, Pflegezustand und Vorschäden.
Mehr zur Fahrzeugbewertung lesen Sie auf unserer Seite zum Wertgutachten, alles zum Ablauf nach einem Unfall beim Unfallgutachten.
Häufige Fragen
Häufige Fragen zu E-Autos und Hybriden
Wer bezahlt das Gutachten für mein E-Auto?
Wie bei jedem anderen Fahrzeug: Haben Sie den Unfall nicht verschuldet und liegt der Schaden über der Bagatellgrenze, gehören die Gutachterkosten zum Schaden und werden von der gegnerischen Haftpflichtversicherung getragen. Mehr dazu auf unserer Seite Was kostet ein Gutachten?
Kann ich mit dem beschädigten E-Auto weiterfahren?
Zeigt das Fahrzeug eine Warnmeldung zum Hochvoltsystem oder ist der Unterboden sichtbar beschädigt, besser nicht. Lassen Sie es abschleppen und weisen Sie auf den Elektroantrieb hin. Bei leichten Schäden ohne Warnmeldung klären wir am Telefon, ob ein Termin vor Ort genügt.
Begutachten Sie auch Plug-in-Hybride?
Ja. Plug-in- und Vollhybride haben ebenfalls ein Hochvoltsystem und werden nach denselben Grundsätzen begutachtet wie reine Elektroautos.
Begutachten Sie auch Tesla, BYD und andere chinesische Marken?
Ja. Wir begutachten Elektroautos und Hybride aller Hersteller – Tesla ebenso wie BYD, XPeng, NIO, MG oder Polestar und natürlich die europäischen und koreanischen Marken. Gerade bei jungen Marken ermitteln wir Teilepreise, Wiederbeschaffungs- und Restwert besonders sorgfältig.
Braucht es immer einen Batterietest?
Nein. Ist der Batteriebereich vom Schaden nicht betroffen, genügt die normale Begutachtung. Deutet der Schaden auf einen Treffer am Hochvoltsystem hin, empfehlen wir eine Diagnose in einer dafür qualifizierten Werkstatt.
Kommen Sie auch zu E-Autos vor Ort?
Ja – nach Hause, an den Arbeitsplatz, in die Werkstatt oder zum Abschleppunternehmen. Für viele Einsätze in der Region fallen keine zusätzlichen Anfahrtskosten an.